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德国m+p公司碳罐吸附脱附性能测试系统升级

     m+p的碳罐吸附脱附性能测试系统ACON适于汽车制造厂商,排放试验测试机构和碳罐制造商使用。该系统可对汽车碳罐自动进行预处理(吸附与脱附),进而在之后依据CARB/EPA标准进行碳氢化合物排放测试(SHED测试)
   
最新版本的ACON系统提供了强大的更新功能。ACON的组件现在被固定在可伸缩的导轨上,可以直接拉出到机柜前方,这使得用户更容易接触到系统部件。还有其它一些新功能包括依据GM方法的燃油吸附(现在是欧盟法规碳罐老化试验的一部分),利用小型SHED的吸附脱附临界点确定方法,最高吸附速率提高到60l/min,多通道温度测量,流阻测试,碳罐泄漏测试以及利用质量流量计(代替天平)的临界点测试等。

 

BWC GWC 测试
    
从理论上来说,丁烷工作容积测试就是在模拟燃油蒸发的过程。由于主要蒸发的物质为丁烷,之后才是其它烷类物质。
    
生成与法规要求一致的燃油蒸发物是非常昂贵与困难的。必须使用标准的EPA燃料,装入油槽容积的40%,然后加热。并且这些操作都要在防爆条件下进行。
    
这个加载过程是非常缓慢的,你必须频繁地更换昂贵的燃料,从技术角度上来讲, GWCBWC要求更高,在防爆环境下生成燃油蒸发物在欧洲需要大量第三方认证工作。

ORVR LEV III车载燃油蒸发物回收试验能力测试
    
车载燃油回收系统在美国用于在加油站加油的过程中回收燃油蒸发物。在美国市场他们使用更大容量的粗连接管径的碳罐。在欧洲,蒸发物被直接吸入到加油站的储存槽内。ORVR测试在一个特殊SHED(燃油蒸发物检测密闭室)内完成。ACON系统用于SHED测试的前处理工作。我们可以实现碳罐老化测试与有效工作容积测试等功能。LEV III的新特性是碳罐排放的泄漏量被限制了。
    m+p
可提供两个额外的质量流量控制器,模拟加油中的吸附过程。并且我们也能够提供一个非常稳定和灵敏的红外分析仪(1000ppm)用于蒸发泄漏测试,GWC为定制的程序,需要与客户来共同完成。

 

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